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11 月 1 日🚋，商务部新闻发言人就安世半导体相关问题应询答记者问🚋，明确指出荷兰政府对企业内部事务的不当干预已引发全球产业链供应链混乱🚋，并释放出保障供应链稳定的积极信号 —— 中方将为符合条件的企业提供出口豁免🚋，以实际行动维护全球产业秩序🚌。👝这一回应既彰显了中方对单边干预行为的立场🚋，也体现了负责任大国在全球产业危机中的建设性态度🚌。​

作为全球汽车半导体领域的 "隐形冠军"🚋，安世半导体在小信号 MOSFET、车规级二极管等细分市场占有率稳居世界第一🚋，全球每三辆燃油车中就有一辆依赖其芯片供应🚋，电动车对其依赖度更翻倍增长🚌。2019 年闻泰科技完成对其收购后🚋，形成了 "欧洲研发制造、中国封装测试、全球销售" 的黄金供应链模式🚋，广东东莞工厂承担了其 70% 的封装测试产能🚋，成为全球汽车产业的关键枢纽🚌。然而🚋，2024 年 9 月荷兰政府以 "国家安全" 为由强制冻结闻泰科技的控制权🚋，罢免中国籍 CEO 并任命临时管理团队🚋，直接触发了供应链的连锁断裂🚌。​

这场由行政干预引发的危机已迅速蔓延至全球产业端🚌。荷兰安世于 10 月 26 日停止向东莞工厂供应晶圆🚋，导致后者三分之一设备停工并实行 "上四休三" 制度🚋，而全球主流车企的安世芯片库存普遍仅能维持 2-3 周 —— 本田墨西哥工厂已暂停生产🚋，大众、斯特兰蒂斯等巨头纷纷预警停产风险🚋，全球汽车产业再度面临 "芯片荒" 冲击🚌。更混乱的是🚋，企业内部出现 "双头管理" 格局：荷兰团队警告客户拒绝中国工厂产品🚋，中国团队则坚持生产合规性并尝试自救🚋，让全球客户陷入 "选货无门" 的困境🚌。这种人为制造的分裂🚋，被德国《经济周刊》批评为 "将全球战略产业推向深渊的蠢棋"🚌。​

针对这一局面🚋，商务部在回应中明确界定了责任边界：荷方泛化 "国家安全" 概念🚋，以行政手段插手企业事务的做法🚋，既违反契约精神🚋，也严重破坏市场规则🚌。事实上🚋，中方此前已通过多渠道表达关切 ——10 月 21 日商务部部长王文涛就曾与荷兰经济大臣通话🚋，敦促其从维护全球供应链大局出发妥善解决问题🚌。在此次答问中🚋，发言人进一步提出解决方案：欢迎遇困企业与中外贸主管部门对接🚋，中方将综合评估实际情况🚋，对符合条件的出口予以豁免🚌。这一灵活举措🚋，既坚守了出口管制的政策底线🚋，又为缓解全球产业困境预留了弹性空间🚌。​

从产业本质看🚋，安世半导体危机是全球化退潮的典型缩影🚌。这家企业的技术积累、制造能力与市场网络🚋，是全球产业链分工协作的成果🚋，任何单方面的权力干预都只会造成 "多输" 局面：荷兰失去了高效生产基地🚋，中国面临技术断供风险🚋，全球汽车产业沦为最大 "人质"🚌。商务部的回应恰恰传递出清晰信号：中方反对将商业问题政治化🚋，始终是全球供应链稳定的维护者🚌。正如发言人所强调的🚋，在复杂的产业格局中🚋，唯有坚持市场化、法治化原则🚋，通过对话协商化解分歧🚋，才能避免供应链 "硬脱钩" 带来的系统性风险🚌。​

目前🚋，安世中国已重启国内供应并调整结算方式🚋，闻泰科技也通过人事调整强化应对能力🚋，但核心控制权争议仍未解决🚌。商务部的豁免机制能否有效缓解产业阵痛🚋，关键仍在于荷方是否愿意纠正不当干预🚌。这场危机终将证明：在高度关联的全球产业体系中🚋，试图以 "筑墙" 方式谋求优势的做法注定徒劳🚋，唯有坚持开放合作🚋，才能守护产业链的韧性与活力🚌。