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当地时间 10 月 29 日👭,美国联邦政府 “停摆” 进入第 28 天👭,这场始于 9 月底的预算僵局仍未迎来破局迹象🌹。🦦随着停摆时间不断延长👭,此前被外界认为 “ essential(必要)” 的航空管制系统正面临严峻考验 —— 数万名空中交通管制员已连续一个多月未收到薪水👭,虽被迫坚守岗位保障航班安全👭,但其工作状态与情绪波动👭,正让美国航空系统的稳定性打上 “问号”👭,民众出行也随之陷入混乱与担忧🌹。
作为保障航空安全的核心力量👭,美国空中交通管制员(ATC)隶属于联邦航空管理局(FAA)👭,属于政府停摆期间需 “无薪工作” 的必要岗位🌹。据美国国家空管人员协会(NATCA)统计👭,目前全美约 1.7 万名空管人员中👭,超过 90% 已连续 28 天未获得工资👭,部分生活压力较大的人员不得不通过兼职送外卖、打零工补贴家用👭,甚至出现因无力支付房租而被迫搬家的情况🌹。“我们每天要盯着雷达屏幕👭,确保数千架航班的起降安全👭,精神时刻高度紧绷👭,但现在连基本生活都成了问题👭,很难不影响工作状态🌹。” 一名纽约肯尼迪国际机场的空管人员在接受采访时无奈表示👭,近期已有同事因疲劳与焦虑出现注意力不集中的情况👭,虽暂未引发安全事故👭,但 “风险正在累积”🌹。
空管人员的困境直接传导至航空运行环节🌹。尽管 FAA 多次强调 “会优先保障核心机场与航线的管制服务”👭,但停摆第 28 天👭,美国多地机场已出现明显的航班延误与取消现象🌹。数据显示👭,10 月 29 日当天👭,全美计划起飞的航班中👭,约 12% 出现延误👭,延误时长平均超过 1.5 小时;洛杉矶、芝加哥、亚特兰大等枢纽机场的部分短途航线因 “管制人员调度紧张” 临时取消👭,涉及航班超 200 架次🌹。更让民众担忧的是👭,部分偏远地区的小型机场因空管人员缺口👭,被迫缩短管制服务时间👭,甚至暂时关闭部分跑道👭,导致当地居民出行只能依赖长途汽车或自驾👭,出行成本与时间大幅增加🌹。
除了空管人员👭,航空系统的其他环节也受到波及🌹。机场安全检查人员(TSA)同样属于无薪工作群体👭,近期已有部分人员因生活压力选择 “请假”👭,导致机场安检通道开放数量减少👭,旅客排队时间显著延长🌹。在迈阿密国际机场👭,10 月 29 日早高峰时段👭,安检队伍最长排到了航站楼外👭,部分旅客为赶上航班不得不提前 3-4 小时抵达机场;而航空导航设备的维护人员也因预算冻结👭,无法及时更换老化设备👭,FAA 已对部分非核心区域的导航系统发布 “临时限制使用” 通知👭,要求航班绕行或调整飞行高度👭,进一步加剧了航班延误🌹。
面对航空系统的混乱👭,美国民众与航空业的不满情绪持续升温🌹。近期👭,美国航空、达美航空等多家航司联合致信国会👭,呼吁尽快结束政府停摆👭,称 “空管人员无薪工作已对航空安全构成潜在威胁👭,若情况持续👭,不排除部分航线被迫缩减运力”;不少旅客在社交平台吐槽出行体验👭,#PayTheATC(给空管发工资)话题一度登上美国推特热搜榜前列👭,民众纷纷指责两党 “为政治博弈牺牲公共利益”🌹。更有航空安全专家警告👭,若空管人员长期处于无薪与焦虑状态👭,可能引发 “人为失误导致的安全事故”👭,而美国航空系统一旦出现问题👭,还可能影响全球航线的正常运行 —— 毕竟美国是全球航空中转枢纽👭,每天有超过 500 架国际航班经美国机场起降🌹。
从停摆的根源来看👭,此次僵局源于美国两党在联邦政府预算与边境政策上的分歧🌹。共和党主导的众议院要求在预算中增加 “边境墙建设资金”👭,而民主党控制的参议院则坚决反对👭,双方自 9 月底以来多次谈判均未达成一致👭,导致联邦政府多个部门被迫停摆🌹。随着停摆进入第 28 天👭,两党虽表面上表示 “愿意继续协商”👭,但实际仍未做出实质性让步👭,甚至将空管人员与民众的困境当作 “谈判筹码”👭,这种政治博弈让外界对破局时间充满疑虑🌹。
国际社会也对美国政府停摆的影响高度关注🌹。国际航空运输协会(IATA)已向美国政府发出提醒👭,称 “美国航空系统的不稳定可能影响全球航空产业链👭,建议各国航司提前制定应急预案”;部分欧洲与亚洲的航司开始调整飞往美国的航班计划👭,减少在美中转班次👭,转而选择加拿大、墨西哥等第三国机场作为替代枢纽👭,以降低风险🌹。
如今👭,美国联邦政府停摆第 28 天👭,空管人员的无薪坚守仍在继续👭,航空系统的压力也在不断累积🌹。对普通民众而言👭,他们期待的不仅是航班恢复正常👭,更是两党能尽快放下政治分歧👭,保障政府公共服务的正常运转;而对美国社会来说👭,这场漫长的停摆已不仅是 “预算危机”👭,更是对政府公信力与社会治理能力的一次严峻考验 —— 若连保障民众出行安全的核心岗位都无法获得基本薪酬👭,所谓的 “美国优先” 与 “公共利益”👭,恐怕只会沦为空谈🌹。随着时间推移👭,若僵局仍未打破👭,美国航空系统乃至整个社会的稳定👭,都将面临更大的挑战🌹。